本次我们分别测试了装备 7 英寸屏幕、8 座布局的梅赛德斯 Vito Tourer 以及福特 Tourneo Custom，两者均搭载经济型 2 升柴油发动机及 4x4 驱动系统。
我们对中型 Vito 和加长版 Tourneo 进行了测试。
为本次测试，我们挑选了两款载客量为 8 人的车型——均配备 2 升柴油发动机和 4x4 驱动系统。一款是高端车型，另一款则面向主流市场，这自然也体现在它们的定价上。经过一周紧密的测试，我们发现各自优劣，并评估了品牌额外投入的价值。
同路不同车具体来看，分别是一辆梅赛德斯-奔驰 Vito Tourer 和一辆福特 Tourneo Custom。从外观上看，它们的主要区别在于我们测试的是标准轴距（长）的梅赛德斯，意味着其总长度为 5,140 毫米，轴距为 3,200 毫米；而福特则是加长版（L2），因此其总长度达到了 5,450 毫米（比梅赛德斯长 310 毫米），轴距为 3,500 毫米。实际上，长度上的差异主要体现在轴距上，这意味着福特拥有更宽敞的车内空间，即便在 8 座布局下也能提供较多的乘客空间及行李存放区。尽管如此，对于梅赛德斯而言，这并不意味着处于劣势，因为威霆旅行车有三种长度可选，最长可达 5,370 毫米，轴距为 3,430 毫米，几乎与福特相当。
首先让我们关注一下高级版的 Vito，它在去年完成了一次小改款，我们拿到了它的现代化版本。车辆前部采用了新设计，根据不同版本/装备的不同，有不同样式的独特散热器格栅和新形状的前保险杠，使得它看起来更为现代，最重要的是，从前看时更具动感。尾部 LED 灯形状经过调整且颜色加深。提到灯具，该车标配了自适应多光束 LED 大灯。
Tourneo Custom 内饰配备了最新的 13 英寸 SYNC 4 信息娱乐系统及数字化驾驶舱。
改款后的 Vito 内饰配备了新的 MBUX 信息娱乐系统，相比福特的设计显得更加优雅。
全新 Tourneo Custom 同样进行了全面重新设计的前仪表板，外观更具表现力，带有日间行车灯的头灯，前保险杠也经过了重新设计。侧窗不再被分割，提高了视野，而且外后视镜比奔驰更大且组合为一体，倒车时能非常清晰地看见车轮下方。与德国竞争对手一样，新款 Tourneo 的变速杆位于方向盘下方。
福特 Tourneo Custom L2 的内饰与细节
不同于 Tourneo，经过测试的 Vito 双侧配备了电动滑动门。然而，这些并非标配设备，需要额外支付约 3,000 欧元。在其后方，不仅两侧有滑动门，后铰链门也是电动控制的。所有这些都可以通过车钥匙、中控台上的按钮以及车内后部的 B 柱上的按钮进行操作。
Tourneo Custom没有提供这一选配，其滑动门是手动打开的，有时可能会“卡住”。但这可能是唯一的严重保留意见。另一方面，Tourneo 允许最多六个会议座椅（面对面）。标准配置仅包含一扇滑动门，就像奔驰一样，但仅需约 700 欧元（包含在价格中的钛金属饰件），您就能在左右两侧安装滑动门，第二排设置三个独立座椅，第三排分席（2+1）。所有座椅都可以折叠、旋转和拆卸，第二排和第三排最外侧座椅均配有 ISOFIX。座椅操作简便（我们认为比梅赛德斯更方便），第二排座椅仍从下方连接到电源，因为它们可以加热，所以转动或拆卸时仍需断开电缆。
梅赛德斯-奔驰
附加设备的价格差异非常显著。例如，Tourneo 的价格包含了驾驶员和乘客座椅加热功能，但经过测试的 Vito 则需要单独支付每个座椅加热的费用，即每个座椅各需支付 268 欧元。如果想为奔驰车配备电动调节的驾驶员座椅，则需额外增加 1,300 多欧元；如果希望第二排有两个独立的舒适座椅（这正是我们测试车辆中的配置），则每人需要额外支付千欧元。
尽管梅赛德斯-奔驰的附加设备价格较高，但其定制化程度甚至超过了我们所测试的福特 Tourneo。然而，事实是在配置时你必须考虑到额外的设备，尽管两辆车的基本配备已经相当不错，我们仍认为福特稍胜一筹。
柴油机与 4×4 驱动两款车的引擎盖下都配备了两升柴油发动机，性能和扭矩十分接近。Vito的最大输出功率为120kW，最大扭矩为380Nm。Tourneo的最大输出功率则为125kW，最大扭矩为390Nm。Vito使用了9速自动变速箱，而Tourneo Custom则搭配了8速变速箱，两者均配备了4×4驱动装置。
福特 Custom Tourneo L2 的内饰与详情
对于这两款车型来说，四轮驱动作为一个选项值得商榷。如果你经常在冬季满载行驶去滑雪，或者去一些未铺砌路面的小屋，你肯定会喜欢这个配置，因为满载的汽车可能会出现启动和牵引问题。如果选择不带四驱的车型，这两种型号都可以节省数千欧元。
在我们看来，梅赛德斯在非平坦路面行驶时的舒适度更高，就动力而言，它在油门响应上表现得相当出色，变速箱几乎难以察觉地换挡，并没有试图不惜一切代价将货车保持在尽可能低的转速。尽管取得了8.3升的优异油耗成绩，城市道路的油耗仍略高于高速公路和县道。
梅赛德斯-奔驰 Vito Tourer Select 的内饰
对于福特而言，我们的平均油耗达到了8升，但在该地区的行驶里程约为一半一千公里。纯粹在城市中行驶时，油耗略高于10升，因此如果我们以与梅赛德斯相同的路线行驶，油耗也几乎相同，福特可能会略微高一点。与梅赛德斯一样，我们必须赞扬其8速自动变速箱的性能，即使在起步时感觉到轻微的颠簸，它也不会因惊慌失措而换档。
结论两款车在隔音效果上都表现出色，但梅赛德斯-奔驰 Vito Tourer 在旅行舒适度和感知质量方面略有优势，我们也更喜欢其9速自动变速箱。
相对而言，福特 Tourneo Custom在性价比以及选择不同发动机（包括插电式混合动力和电动版本）的可能性方面明显更胜一筹。两款车型的价格差距确实很大，奔驰在这一级别中被视为高端品牌，但从我们的角度来看，经过测试的福特在驾驶特性和出行舒适性方面并没有明显落后。此外，它还拥有更实用、更易于维护的生态皮革内饰及此类车辆额外设备的更低廉价格。从我们的角度出发，两款车型之间超过 20,000 欧元的价格差异（不含附加设备），显然有利于经过测试的福特。